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問：為什么會選擇散車市場，應用場景是怎樣的？
答：傳統物流企業主要滿足的主機廠和汽車供應鏈中每一環的批量運車需求，散車的車貨匹配還存在很大空白。二手車市場的崛起，城市間限簽政策的全面開放，汽車電商的發展以及傳統經銷商貨源的快速流通，拖車自駕游用戶激增，都會帶來散車托運需求的增長。
闖客行針對散車物流服務分為新車和舊車兩個部分。新車方面主要服務于汽車經銷商、汽車電商，而舊車物流服務業務主要面向二手車電商、二手車商、汽車俱樂部、個人跨省運車等應用場景。我們會上線司機版、物流版和發車版三款App，分別針對司機、物流企業和貨主。
問：闖客行是如何兼顧同城和城際兩方面服務的？
答：這個過程的轉運也叫多程聯運。其中，在干線物流都采用的是板車運輸，同城通過和救援小板車、代駕公司合作，解決最后一公里服務。而新車和二手車的同城運輸還是有差別的，新車配送有兩個特殊性：
（1）要求“零公里運輸”，即新車在交付消費者手中之前，里程最大不得超過30公里；
（2）在車輛賣出之前，所有新車沒有合法的上路資質，不能開著上路。闖客行會用單板車運輸，出城后交由城際大板車完成干線運輸；
對于手續齊全的二手車，100公里以內理論上是允許代駕的。但行業內二手車代駕事故頻發，行業多次發生車毀人亡的事情，闖客行會建議客戶盡量采用單板車托運，避免可能因代駕引發的嚴重安全問題。
問：物流難免會有線下投入，闖客行線下模式“重”么？
答：我們在10個中心城市有自營的服務中心，上百個城市擁有合作的物流企業和板車司機。經過測算，闖客行今年將在全國一共設立10個服務中心。
作為O2O模式的互聯網平臺，重要的是有效利用現有資源，自建倉庫的方式太重，成本也太高，所以我們在靠近汽車主機廠的物流園（整車物流基地）租用了倉庫，作為線下服務中心，完成倉儲轉運，同時負責處理500公里范圍內的門到門服務，緊急事件、地推任務。


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